ANKARA’DA TREN KAZASI: 9 ÖLÜ, 86 YARALI

İki vagonun devrildiği kazaya dair açıklama yapan Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan, 3’ü makinist 9 kişinin hayatını kaybettiğini, 86 kişinin de yaralandığını açıkladı.

13 KİŞİ TABURCU EDİLDİ

Sağlık Bakanı Fahrettin Koca, saat 13:41’de yaptığı açıklamada kazada yaralanan 47 yolcudan 13’ünün taburcu edildiğini duyurdu. Koca, hızlı tren kazasının yaşandığı yerde herhangi bir yaralının kalmadığını bildirdi.

Olay yerine giden Ankara Valisi Vasip Şahin, 7 kişinin hayatını kaybettiğini, 46 kişinin yaralandığını açıklamıştı. Vali Şahin’in açıklamasına göre olay sabah 06.30 sıralarında meydana geldi.

Ankara-Konya seferini yapan yüksek hızlı tren, Yenimahalle ilçesine bağlı Marşandiz istasyonunda kaza yaptı.

Vali Şahin, olayın nedeninin henüz bilinmediğini, AFAD, UMKE, 112 acil servis ve itfaiye ekiplerinin kurtarma çalışmalarına devam ettiğini belirtti. Haber ajanslarının geçtiği görüntülerde en az iki vagonun devrildiği görülüyor.

Hızının 80-90 kilometre civarında olduğu belirtilen Yüksek Hızlı Tren’in iki vagonunun raydan çıktığını belirtiyor.

Çarpışma sonucu köprünün bir kısmı vagonların üzerine yıkıldı.

Yaralılar da çevredeki hastanelerde tedavi altına alındı.

KAZAYA DAİR YAPILAN AÇIKLAMALARA ÇOK SAYIDA DÜZELTME GELDİ

Öte yandan kazaya dair çok sayıda iddia ileri sürüldü.

Kazayı ilk olarak Anadolu Ajansı (AA) duyurdu. AA haberinde kazanın, yüksek hızlı trenin üst geçide çarpması sonucu meydana geldiği ifade edildi. NTV muhabiri Serkan Kaya ise yolcuların kendisine “Tren üst geçide çarpmadı. Üst geçit trenin üstüne düştü” dediğini aktardı.

Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı, olayla ilgili soruşturma başlattı.

İlerleyen saatlerde Ankara Valiliği’nden yapılan açıklamada bu bilgiler kısmen yalanlandı. Valilik, kazanın yüksek hızlı trenin banliyö trenine çarpması sonucu meydana geldiğini ifade etti.

Valilik açıklamasında trenin üst geçidin ayağına çarptığı, üst geçidin bunun üzerine çöktüğü aktarıldı.

İlerleyen saatlerde Ankara Valiliği’nden yapılan açıklamada bu bilgiler kısmen yalanlandı. Valilik, kazanın yüksek hızlı trenin banliyö trenine çarpması sonucu meydana geldiğini ifade etti.

ULAŞTIRMA BAKANLIĞI, ANKARA VALİLİĞİ’Nİ DÜZELTTİ

Bundan yarım saat sonra kazaya dair bir açıklama da Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan geldi.

Ankara Valiliği’nin yüksek hızlı trenin banliyö trenine çarpması sonucu gerçekleştiği yönündeki açıklamasını düzelten bakanlık, kazanın yüksek hızlı trenin kontrol lokomotifine çarpmasıyla meydana geldiğini duyurdu. Bakanlık açıklamasında ayrıca “Lokomotifin orada olmaması gerekiyordu” dendi.

‘UMUDUMUZ DAHA FAZLA ÖLÜ SAYISININ OLMAMASI’

Vali Vasip Şahin de YHT’nin kılavuz diye tabir edilen kontrol lokomotifiyle çarpıştığını kaydetti. Ekiplerin, kazanın meydana gelmesinin hemen ardından olay yerine geldiklerini belirten Şahin, ”Ekiplerimiz hemen buraya sevk edildi. Şu an 43 yaralı var ve 4 vatandaşımızı kaybettik. Ekiplerimiz hala kurtarma çalışmalarına devam ediyor. Umudumuz daha fazla ölü sayısının olmaması” ifadesini kullandı.

“Ekiplerimizin çalışması neticelenince çok daha net ve kesin rakamı paylaşacağız” diyen Şahin, sözlerine şöyle devam etti:

— Şu anda 112, iftaiye, AFAD ekiplerimiz dört bir koldan süratle çalışıyorlar. Bulunan mevkide çalışmaların tek tek yürütülmesi gerektiği için arkadaşlar hassasiyet gösteriyorlar. Teknik incelme devam ediyor. Kazanın nedeni konusunda teknik inceleme yapıldıktan sonra arkadaşlarımız detaylı bilgiler verdiğinde sizlerle paylaşacağız.

SAVCILIK SORUŞTURMA BAŞLATTI

Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı’nca tren kazasında yaralı sayısının 86’ya yükseldiği, kazada ilk belirlemelere göre kusuru olduğu belirlenen kontrolör E.E.E, tren teşkil memuru (makasçı) O.Y. ve tren hareket memuru S.Y.’nin gözaltına alındığı açıklandı.

Başsavcılıktan yapılan yazılı açıklamada; Yüksek Hızlı Tren ile kılavuz lokomotifinin çarpışması sonucu meydana gelen kazada 9 kişinin yaşamını yitirdiği belirtilerek, yaralı sayısının 86 olduğu kaydedildi. Yaşamını yitirenlerden 2’sinin Yüksek Hızlı Tren, 1’inin de kılavuz lokomotifi makinisti olduğu diğer 6 kişinin ise yolcu olduğu belirtildi. Kazayla ilgili başlatılan soruşturmada 3 cumhuriyet savcısının görev yaptığı vurgulanan açıklamada, şöyle denildi:

“Görevlendirilen Cumhuriyet Savcılarımız tarafından olay yerinde gerekli incelemeler yapılmış, soruşturma kapsamında ilgili tüm işlemlerin tamamı yerine getirilmiş, olayın kesin nedeninin tespiti için ilgili kurumlarla koordinasyon sağlanarak gerekli talimatlar verilmiştir. Soruşturma kapsamında ilk belirlemelere göre olayın meydana gelişinde kusuru bulunduğu tespit edilen kontrolör E.E.E., tren  teşkil memuru (makasçı) O.Y. ve tren hareket memuru S.Y. haklarında gözaltı kararı verilmiş olup bu şüpheliler bakımından ve tüm yönleriyle soruşturmaya devam olunmaktadır.”

ÖLEN MAKİNİSTLERİN İSİMLERİ BELLİ OLDU

Kazada ölen makinistlerin isimleri de belli oldu. Yüksek Hızlı Tren makinistleri Adem Yaşar ve Hulusi Böler ile kılavuz tren makinisti Kadir Ünal, kazada yaşamını yitirdi.

YARALI DOKTORA ÖĞRENCİSİ KAZAYI ANLATTI

Kazadan yaralı kurtulan Gazi Üniversitesi doktora öğrencisi H.Ç., kaza anını anlattı. İlk vagonda son sıralarda oturduğunu anlatan H.Ç., “Tren hareket ettikten 6-7 dakika sonra kaza meydana geldi. Biranda her taraf birbirine girdi. Bulunduğumuz vagon preslenmiş gibi oldu. Yaklaşık 10 dakika sonra ambulanslar geldi” dedi.

Kazadan yara almadan kurtulan bir yolcu ise “Gardan hareket edeli 10 dakika falan olmuştu. Tren henüz hızını artırmamıştı. Bu sırada tren raydan çıktı” dedi.

TREN SEFERLERİ İPTAL EDİLDİ

Öte yandan kaza nedeniyle, Ankara- Konya arasındaki 09.15 ve 11.30 tren seferleri karşılıklı iptal edildi. Konya’dan Ankara istikametine 09.15’te gidecek vatandaşlar, sefer iptal edilince yola çıkamadı. Seferi iptal olan yolcuların bilet ücretleri geri iade edildi.

KAZADA ÖLEN 9 KİŞİNİN İSİMLERİ

Makinistler Adem Yaşar, Hulusi Beler, Kadir Ünal, yolcular Yusuf Yetim, Tahsin Ertaş, Arif Kahan Ertik, Berahitdin Albayrak, Kübra Yılmaz, Ebru Erdem Ersan

‘BİR SÜREDİR TELSİZLE HABERLEŞİYORLARDI’

TMMOB Makine Mühendisleri Odası Başkanı Yunus Yener, Habertürk’te bağlandığı canlı yayında, Ankara-Sincan hattında yaşanan sinyalizasyon sorunu nedeniyle makinistlerin bir süredir telsizle haberleştiğini söyledi.

‘SIFIR RİSK VAR, BÖYLE BİR KAZA NASIL OLUR AKLIM ALMIYOR’

İstanbul Ticaret Üniversitesi Öğretim Üyesi Mustafa Ilıcalı, Yüksek Hızlı Tren hattında alınan güvenlik önemleri ve teknik donanım dikkate alındığında böyle bir kazanın yaşanmasının imkansız olduğunu söyledi.

Ilıcalı, “Değil kılavuz tren, raylara taş düşse bu taşı bile algılayabilecek sistemlerle donatılmış bir hattan bahsediyoruz. En yüksek güvenlik sistemlerine sahip… Sinyalizasyon probleminin olmaması gerekiyor. Böyle bir olay olması imkansız. Burada bir anormallik, çok özel bir durum olduğu açıktır. Bu nedenle durumu teknik olarak size değerlendiremiyorum. Akla gelecek tüm risk önlemleri oluşturulmuş bir yüksek hızlı tren hattımız var. Aklıma başka şeyler geliyor” dedi.

‘DAHA ÖNCE BÖYLE BİR ŞEY GÖRMEMİŞTİM’

Afet Uzmanı Kubilay Kaptan Ankara’daki Yüksek Hızlı Tren kazasını ilk duyduğu zaman dehşete düştüğünü belirterek, “Daha önce kılavuz trenle ana hat treninin çarpıştığını görmemiştim açıkçası” dedi.

Kaptan, şunları söyledi:

— Bu durum insanı ilk başta hem üzüyor hem de dehşete düşürüyor. Kılavuz tren ana hattaki trenin sefere çıkmasından önce hatta bir sorun var mı, bir problem var mı? ya da sinyalizasyon çalışmaları devam ediyorsa acaba bunlar doğru işliyor mu diye kontrol amacıyla çıkarılır ve işini tamamladıktan sonra merkez odasına yeşil işaretiyle onay verilir ve daha sonra asıl tren yola çıkar.

BTS Başkanı Bektaş: Tren hattında sinyal sistemi yoktu

‘SİNYALİZASYON YA DA TELSİZLE EKSİK İLETİŞİM’

— Asıl trenin o saatte normal seferini yaptığını düşünürseniz demek ki yerinde olmaması gereken şey kılavuz tren. Kılavuz trenin orda bulunurken bu hattaki asıl trenin yola çıkması anlaşılır gibi değil. Bunun da nedeni ancak şöyle olabilir ya sinyalizasyon kazası var ya da zaten sinyalizasyon çalışmaları devam ederken çok ender şekilde yapılır, telsizle bildirilir yol açık, yol kapalı diye. Sinyalizasyon zaten çalışmıyorken telsizle gerektiği kadar iletişim kurulamamış, ve her iki tren de birbirinden bağımsız, birbirinin haberi olmayacak şekilde yola çıkmış.

TÜRKİYE’NİN EN HIZLI TRENİ

Ankara-Eskişehir hattında saatte 250 kilometre hıza ulaşabilen hızlı trenin ardından, Türkiye’nin hizmete giren ikinci hızlı treni olan Ankara-Konya Hızlı Treni, 25 Mayıs 2015 tarihinde ilk seferini yaptı. 306 kilometre mesafeyi 1,5 saatte kat edebilen tren, TCDD tarafından Alman Siemens firmasına yaptırıldı. Saatte 320 kilometre hıza ulaşabilen hızlı tren, 111’i business, 333’ü ekonomi sınıf olmak üzere 444 yolcu kapasiteli. 16 kişi oturma kapasiteli bir restoran, 2 adet tekerlekli sandalye yeri, vagon tavanlarında yolcu bilgilendirme amaçlı monitörler ve engelli yolculara yönelik alanlarda personelle iletişim sağlanması için dahili telefonlar yer alan hızlı trenin turkuaz rengi ise TCDD’nin yaptığı anket sonucu vatandaşlar tarafından belirlendi. Almanya’da üretimi yapılan YHT, Sakarya’daki TÜVASAŞ tesislerinde turkuaza boyandı. YHT’lerde araç güvenliği ve tren kontrol sistemi olmak üzere 2 güvenlik sistemi bulunuyor.

KILAVUZ VE BANLİYÖ TREN NEDİR, FARKLARI NELER?

Kılavuz tren ilave bir güvenlik tedbiri olarak, ilk ticari seferine başlamadan önce hat üzerinde yolcusuz olarak sefer yapan tren olarak tanımlanıyor. Kılavuz tren ile rayların durumu ve yolda herhangi bir şey olup olmadığı kontrol ediliyor. Banliyö tren ise ulusal demir yolu ve alt yapı ağına bağlı olan şehir merkezi ve şehirleşmiş bölgelerde yolcu taşımacılığı hizmeti sunan kamu tüzel kişileri ve şirketlerin verdiği hizmetlerdir.

Kılavuz tren tek lokomotiften oluşur ve vagonları bulunmaz. Yola çıkılıp çıkılmayacağının kontrolünü sağlar. Banliyö tren ise şehir ve şehir içi taşımacılığı yapan ve yolcuları ve vagonları bulunan trendir.